MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，龙凤包括在上下船口、龙凤来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、胎大特制更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。7月31日起，熊猫MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

中国邮轮市场稳步复苏，蛋糕我们也将进一步完善工作和部署安排，蛋糕并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。很多旅客都是中老年人，庆生船员很多是外籍不会说中文，庆生沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。同时，龙凤MSC地中海邮轮方面还表示：龙凤目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，胎大特制MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，胎大特制MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，熊猫比如上下船的效率比较低等问题。

蛋糕责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，庆生MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，庆生这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。龙凤MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号于2019年下水，胎大特制是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，胎大特制不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，熊猫其中前往香港的短途航线历时3天2晚，熊猫将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

迎接变化此前为市场重启做准备时，蛋糕我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、庆生航程长短不一的精彩航次。